Vorwort

Vorwort

Hier dokumentiere ich meine erste Zündungseinstellung von Grund auf. Zuvor konnte ich immer auf bestehende Markierungen zurückgreifen, dieses mal nicht. Ich halte mich hier an die englischsprachige Beschreibung von www.scooterhelp.com. Dort findet ihr auch eine PDF zum Ausdruck und Basteln der Winkelscheibe inkl. einiger Einstellwerte und weitere hilfreiche Informationen. Hier also meine deutsche Variante dazu.

Kolbenstopper

Kolbenstopper bauen

Um die Zündung einstellen zu können muss man den oberen Totpunkt des Kolbens (OT oder TDC genannt) bestimmen. Der OT bezeichnet die Position wo der Kolben am höchsten im Zylinder steht, sprich die stärkste Gemischkomprimierung ist. Der OT dient als Referenzwert um die Zündung einstellen zu können. Hierzu bauen wir uns ein Spezialwerkzeug aus einer alten Zündkerze. Dazu zerstören wir den Keramikisolator, nehmen ihn raus, machen vorne die hakenförmige Elektrode weg und nehmen eine Schraube, die vorne ca. 1,5 cm übersteht. Das Keramik ist sehr hart und muss aufpassen, dass man sich nicht die Werkzeuge kaputtmacht. Am besten mit Schraubstock und Hammer sprengen, dann den Rand mit dem Seitenscheider aufbiegen und die innere Elektrode mitsamt dem restlichen Isolator rausnehmen.

Oberer Totpunkt

OT markieren

Lüfterabdeckung und Kunstoffhaube abschrauben und Serviceloch des Lüfterrads öffnen. Eine Winkelscheibe z.B. mit einem Magneten befestigen und einen Zeiger aus Draht bauen, den man am Gehäuse festschraubt. Die Kolbenstopperzündkerze vorsichtig einschrauben, falls der Kolben schon weit oben stehen sollte. Jetzt das Polrad von Hand im Uhrzeigersinn drehen bis der Kolben am Kolbenstopper ansteht. Die Winkelscheibe auf 0 beim Zieger stellen. Jetzt gegen Uhrzeigersinn drehen bis der Kolben wieder ansteht. Jetzt nimmt man die 360° zieht diesen Winkel davon ab und und teilt in durch 2. Dadurch hat man jetzt quasi erst den Winkel gemessen von Kolbenanschlag zu Kolbenanschlag und die Hälfte dieses Winkels ist dann der OT. Also Winkelscheibe wieder auf 0 beim Zeiger stellen ohne dass man das Polrad bewegt, Kolbenstopper rausschrauben und Polrad gegen Uhrzeigersinn um den erreichneten Winkel weiterdrehen. Hier liegt OT. Winkelscheibe abnehmen und eine fluchtende Markierung am Polrad und Gehäuse machen.

Zündwinkel

Vorzündungswinkel markieren

Winkelscheibe wieder aufsetzten und auf 0 stellen. Da der Fuffimotor im Uhrzeigersinn läuft und die Zündung nach "Grad vor oberem Totpunkt (BTDC)" eingestellt wird, Vorzündung eben, muss man jetzt bei einer 50iger mit Standard-Setup das Polrad um 19° gegen Uhrzeigersinn drehen. Auf Höhe der Polrad-Markierung, die ja davor mit der OT-Markierung am Gehäuse gefluchtet hat, wird nun wieder eine Markierung am Gehäuse gemacht, die den 19° Vorzündung entsprechen. In dieser Stellung sollte die Zündkerze feuern.

Unterbrecherkontakte

Unterbrecherkontaktabstand
einstellen

Hierzu sollte man eine Fühlerlehre besitzen um zu messen wie weit die Kontakte auseinander sind. Der Abstand sollte nach meinen Informationen so zwischen 0,3 - 0,5 mm liegen, wenn die Kontakte am weitesten auseinander sind. Den Wert, den ich auch immer mal wieder gehört oder gelesen hatte ist 0,4 mm. Also habe ich auch diesen gewählt. Irgendwo beim Unterbrecher- element gibt es hier zu eine Einstellschraube. Hierzu bringt man das richtige Blatt der Fühlerlehre zwischen die Kontakte und fixiert den Kontaktabstand so, dass sich die Fühlerlehre saugen herausziehen lässt. Das Ganze muss man durch die Serviceöffnung des aufgesetzten Polrades machen, da man sonst die Unterbrecher nicht bewegen kann.

Zündung einstellen

Zündwinkel einstellen

Bei einem Standard-Setup liegen wir ja bei 19° BTDC, wie wir es schon am Gehäuse markiert haben. An diesem Punkt müssen die Unterbrecherkontakte gerade anfangen sich zu trennen, da die Kerze funkt sobald der Kontakt an den Unterbrechern abreißt. Ich beschreibe hier die "Hausfrauenmethode" mit Zigarettenpapier, die genaueren Varianten mit Testkreislauf oder Stroboskop könnt ihr auf www.scooterhelp.com finden. Der richtige Zündwinkel ist also gefunden wenn die Unterbrecherkontakte genau dann beginnen sich zu öffnen, wenn die Polradmarkierung und die 19° Markierung am Gehäuse fluchten. Um den Trennungspunkt zu ermitteln ein Stück Zigarettenpapier so schneiden, dass es in die Serviceöffnung und zwischen die öffenen Kontakte passt und dann durch drehen des Polrades gegen Uhrzeigersinn über die 19° Markierung hinaus in den jetzt geschlossenen Kontakten eingeklemmt ist. Jetzt das Polrad langsam im Uhrzeigersinn in Richtung der 19° Markierung drehen und dabei leichen Zug auf das Zigarettenpapier ausüben. An dem Punkt wo das Papier herausrutscht feuert die Zündkerze. Hier müssen bei fertiger Einstellung die Polradmarkierung und 19° Markierung fluchten. Also Polrad runter die Zündungplatte in die entsprechende Richtung drehen, Polrad wieder drauf und den Zigarettenpapiertest wiederholen so lange bis es passt. Alles wieder zusammenbauen und fertig ist.